<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<title>Выпуск 2020, №2 (131)</title>
<link href="http://repository.enu.kz/handle/enu/1327" rel="alternate"/>
<subtitle/>
<id>http://repository.enu.kz/handle/enu/1327</id>
<updated>2026-04-04T06:11:27Z</updated>
<dc:date>2026-04-04T06:11:27Z</dc:date>
<entry>
<title>Мобильдi жол өтпе тiреуiнiң жұмысының математикалық үлгiсiн зерттеу</title>
<link href="http://repository.enu.kz/handle/enu/1336" rel="alternate"/>
<author>
<name>Балабекова, К.Г.</name>
</author>
<id>http://repository.enu.kz/handle/enu/1336</id>
<updated>2025-06-14T13:47:37Z</updated>
<published>2020-01-01T00:00:00Z</published>
<summary type="text">Мобильдi жол өтпе тiреуiнiң жұмысының математикалық үлгiсiн зерттеу
Балабекова, К.Г.
Мақалада қазiргi замаңда көкейкестi мәселелердiң бiрi жол кептелiстерiмен&#13;
күресуге арналған құрылғы мобильдi жол өтпесi ұсынылған. Мобильдi жол өтпелерi&#13;
қоршаған ортаны жақсартып, экономикалық тиiмдiлiктi арттырады. Мобильдi жол өтпесi&#13;
құрылымының сипаттамалары, бөлшектерi аталған. Оңтайлы ұзындығы көрсетiлген.&#13;
Жол өтпенiң элементтерi соңғы айырымдар және соңғы элементтер арқылы жасалған&#13;
есептеулер салыстырылған. Мобильдi жол өтпесi құрылымы берiктiкке, орнықтылыққа&#13;
және тұрақтылыққа жұмыс жасайтыны қорытындыланған. Мобильдi жол өтпесiнiң кеңiстiк&#13;
қаңқасы аналитикалық орын ауыстыру әдiсiмен есептелген. Мақалада негiзгi көңiл мобильдi&#13;
жол өтпесiнiң туреулерiне аса назар аударған. Сонымен қатар, мобильдi жол өтпесiнiң&#13;
тiреулерi серпiмдi ортада жұмыс жасауы үшiн тiреудiң табанын кертiктерi бар резеңкемен&#13;
қаптау ұсынылған. Тiреулер асфальтбетон бетiн деформацияламау үшiн тiреулердiң&#13;
математикалық үлгiсi дифференциалдау арқылы есептелiп, зерттелген.
</summary>
<dc:date>2020-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</entry>
<entry>
<title>Современные принципы формирования архитектуры эко-ферм</title>
<link href="http://repository.enu.kz/handle/enu/1335" rel="alternate"/>
<author>
<name>Садыкова, С. Ш.</name>
</author>
<author>
<name>Молдалиева, Г. Т.</name>
</author>
<id>http://repository.enu.kz/handle/enu/1335</id>
<updated>2025-06-14T13:46:37Z</updated>
<published>2020-01-01T00:00:00Z</published>
<summary type="text">Современные принципы формирования архитектуры эко-ферм
Садыкова, С. Ш.; Молдалиева, Г. Т.
Статья посвящена комплексному исследованию&#13;
архитектуры вертикальных эко-ферм и образованию их современных&#13;
форм. Проанализированы характерные преимущества и особенности&#13;
принципов работ данных ферм, и на основе проведенного исследования&#13;
осуществлено сравнение реализованных и концептуальных проектов&#13;
вертикальных эко-ферм с традиционным сельскохозяйственным&#13;
способом культивирования урожая. Особое внимание в работе&#13;
автор акцентирует на исследовании современных концептов&#13;
вертикальных эко-ферм, представленных архитекторами разных&#13;
стран. Приведены отличительные черты каждого из приведенных в&#13;
пример концептуальных проектов, в том числе их запланированные&#13;
масштабы, конкретные цели, на которые нацелено проектирование, а&#13;
также специфические нововведения, отличающие данные проекты. В&#13;
результате проведенных исследований и изучения материала в статье&#13;
было сделано заключение об актуальных принципах формирования и&#13;
проектирования архитектуры вертикальных эко-ферм.
</summary>
<dc:date>2020-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</entry>
<entry>
<title>Модернизация технологии обработки поездов при смене колеи на границе КНР/РК</title>
<link href="http://repository.enu.kz/handle/enu/1334" rel="alternate"/>
<author>
<name>Сулейменов, Т.Б.</name>
</author>
<author>
<name>Жомартов, Р.А.</name>
</author>
<id>http://repository.enu.kz/handle/enu/1334</id>
<updated>2025-06-13T20:24:13Z</updated>
<published>2020-01-01T00:00:00Z</published>
<summary type="text">Модернизация технологии обработки поездов при смене колеи на границе КНР/РК
Сулейменов, Т.Б.; Жомартов, Р.А.
В данной статье рассматриваются вопросы освоения&#13;
нарастающего транзитного грузопотока через пограничные переходы&#13;
и дальнейшего привлечения транзита. В работе представлены&#13;
факторы, влияющие на увеличение транзитного грузопотока. В&#13;
результате проведенных исследований был найден и предложен способ&#13;
модернизации технологии обработки поездов при смене колеи на&#13;
границе КНР/РК как один из методов достижения поставленной цели.
</summary>
<dc:date>2020-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</entry>
<entry>
<title>Определение физико-механических характеристик плазменно-закаленной колесной стали методом наноиндентирования</title>
<link href="http://repository.enu.kz/handle/enu/1333" rel="alternate"/>
<author>
<name>Канаев, А.Т.</name>
</author>
<author>
<name>Ахмедьянов, А.У.</name>
</author>
<author>
<name>Киргизбаева, К.Ж.</name>
</author>
<author>
<name>Косанова, И.М.</name>
</author>
<id>http://repository.enu.kz/handle/enu/1333</id>
<updated>2025-06-14T13:56:00Z</updated>
<published>2020-01-01T00:00:00Z</published>
<summary type="text">Определение физико-механических характеристик плазменно-закаленной колесной стали методом наноиндентирования
Канаев, А.Т.; Ахмедьянов, А.У.; Киргизбаева, К.Ж.; Косанова, И.М.
В данной статье представлен способ измерения&#13;
физико-механических качеств плазменно-закаленной колесной&#13;
стали наноиндентированием. Приведены особенности измерения&#13;
физико-механических качеств – твердости, модуля Юнга, упругого&#13;
восстановления, действующих на износостойкость поверхностных&#13;
слоев материала, собственно что разрешает оценить и избрать лучшую&#13;
технологию трансформации плоскости методом поверхностной&#13;
плазменной закалки. Замечено, собственно что объективность&#13;
определения твердости, модуля упругости, упругого восстановления&#13;
и напряжения течения находится в зависимости от характеристик&#13;
использующегося измерительного оснащения и серьезного&#13;
соблюдения требований по глубине отпечатка в зависимости от&#13;
глубины плазменной закалки.&#13;
Установлено, что несмотря на возросший размер фактической&#13;
информации, полученный методом наноиндентирования, физическое&#13;
обоснование микромеханизмов твердости остается недостаточным,&#13;
поэтому необходимо обоснование физических представлений о&#13;
природе твердости, вообще и нанотвердости, в частности.
</summary>
<dc:date>2020-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</entry>
</feed>
